Россия планирует с мая 2026 года прекратить транзит казахстанской нефти в Германию по трубопроводу «Дружба». В результате пострадает нефтеперерабатывающий завод PCK в Шведте, который обеспечивает значительную долю потребностей Берлина и земли Бранденбург в бензине, дизеле, керосине и мазуте.
Что известно о решении
Сообщается, что официально прекращение транзита подтвердили представители российских и казахстанских властей. По их словам, поставки, которые ранее проходили через «Дружбу», будут перенаправлены по «иным логистическим направлениям»; одновременно называются «технические возможности» как обоснование изменений.
Как изменится снабжение НПЗ в Шведте
Завод в Шведте получает нефть по «Дружбе» с 1963 года. По собственным данным предприятия, оно покрывает около 90% потребностей Берлина и Бранденбурга в нефтепродуктах. После прекращения прямых поставок из России часть сырья ранее шла из Казахстана по «Дружбе», а основной объём поставляется морем через порты Росток и Гданьск.
Представитель оператора завода указал, что сейчас необходимо оценить возможности альтернативных поставок, чтобы поддерживать работу НПЗ на полной мощности. В компании отмечают, что замещение выпавших объёмов может быть непростым из‑за ограничений портовых мощностей и более высокой стоимости морских поставок.
Возможные мотивы Москвы
Эксперты одним из мотивов называют желание показать способность влиять на европейскую экономику и политиков, особенно в период глобальной неопределённости на энергетических рынках. Также обсуждаются соображения безопасности: перенаправление поставок через российские порты может снизить риск атак на магистральную инфраструктуру.
Называются и политические причины: решение может использоваться как сигнал или давление на европейские столицы. Аналитики подчёркивают, что в решении скорее всего сочетаются экономические и политические факторы.
Какие будут последствия для Германии
Для самого завода и обслуживаемого им региона прекращение транзита — серьёзная проблема. PCK получал из Казахстана около 2–3 млн тонн нефти в год, что составляет менее 3% от общего импорта Германии. Поэтому для всей экономики страны риск дефицита в целом невелик.
В краткосрочной перспективе альтернативные маршруты через морские порты позволяют компенсировать часть объёмов, но они дороже и имеют ограниченную пропускную способность. Ожидается повышенная волатильность на рынке топлива и вероятность роста цен. Снижение переработки в Шведте может привести к росту импорта готовых нефтепродуктов.
Эксперты подчёркивают, что диверсификация поставок важна, но без независимой инфраструктуры и сокращения зависимости от ископаемых источников остаётся риск политического влияния через энергоцепочки.
