На фоне войны в Иране Сингапур резко увеличил импорт российского мазута: в апреле объемы поставок более чем вдвое превысили среднемесячный уровень 2025 года и достигли максимума с 2016‑го, следует из данных аналитической группы Vortexa. Трейдеры в крупнейшем мировом бункеровочном порту замещают выпавшие ближневосточные объемы российским топливом.
Вооруженный конфликт в Иране и блокада Ормузского пролива привели к росту мировых цен на энергоносители и дефициту ключевых видов топлива, включая авиационный керосин и судовое (бункерное) топливо. Нефть Brent торгуется около $106 за баррель — ниже апрельских пиков в районе $110, но заметно выше докризисных значений. Поставки мазута из Персидского залива в Сингапур в марте–апреле снизились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. в январе–феврале.
Одновременно экспорт мазута из России в регион вырос за тот же период с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. По данным Veson Nautical, около 20 российских танкеров находятся на якорных стоянках, связанных с Сингапуром, в том числе несколько судов, подпавших под санкции ЕС и США; год назад в этих акваториях было не более пяти таких танкеров. При этом Сингапур не вводил собственных ограничений в отношении конкретных российских нефтепродуктов, однако участники торгов обязаны соблюдать потолок цен стран G7 и ЕС в $45 за баррель, если в морской перевозке задействованы западные компании.
Глобальные потоки топлива перераспределяются в пользу Сингапура, поскольку он готов платить за него больше, чем большинство других регионов, отмечает аналитик Rystad Energy Паола Родригес‑Масиу. По ее оценке, Европа пока практически не ощутила последствий этого перераспределения, однако в ближайшие недели доступность топлива на европейском рынке, скорее всего, начнет снижаться.
По данным BloombergNEF, в марте судовой трафик через Сингапур увеличился на 7% по сравнению с предыдущим месяцем и почти на 15% в годовом выражении. При этом запасы мазута в порту за последние две недели сократились примерно на 11%. США на этом фоне временно ослабили санкции на морской экспорт российской нефти, пытаясь сдержать дальнейший рост цен.
Ранее данные LSEG показывали, что российские танкеры с нефтью все чаще указывают Сингапур пунктом назначения: только в январе туда проследовали суда примерно с 1,4 млн тонн российской нефти, что стало максимумом за последние годы. При этом государственные структуры Сингапура напрямую не закупают российскую нефть, а прилегающие акватории используются преимущественно для перегрузки сырья с борта на борт.
