Снижение качества бензина до «Евро‑3» вызвало волну поломок автомобилей в России

Массовые обращения в сервисы

Владельцы машин начали массово обращаться в автосервисы с жалобами на ухудшение работы двигателя: снижение мощности, «троение» и появление песчаного осадка в топливе. Автомобили, спроектированные под качественное топливо с низким содержанием серы, особенно чувствительны к таким изменениям.

Почему это произошло

Власти временно разрешили выпускать бензин стандарта «Евро‑3» на фоне топливного дефицита. Этот стандарт, устаревший в сравнении с «Евро‑5», допускает более высокое содержание серы — до 150 мг/кг против 10 мг/кг в современных марках. Повышенное содержание серы приводит к образованию твердых частиц и отложений при сгорании, что нарушает смесеобразование и увеличивает расход топлива.

Технические специалисты предупреждают, что длительное использование топлива такого качества ускорит износ систем очистки отработавших газов и других компонентов: в числе первых выходят из строя свечи зажигания, затем — другие элементы топливной и выхлопной систем. Очищающие присадки способны лишь частично уменьшить негативный эффект, но не удаляют серу и другие вредные примеси полностью.

Последствия для рынка топлива

Производство автомобильного бензина сократилось примерно на 25% — до порядка 85 тыс. тонн в месяц в условиях атак на крупную нефтяную инфраструктуру. При этом летний спрос составляет около 110 тыс. тонн в сутки, что усугубляет дефицит и вызывает опасения о развитии крупного топливного кризиса.

Эксперты предупреждают, что при продолжении нынешней практики проблемы с техникой и рост расходов на обслуживание станут регулярными для многих автовладельцев. Решения по стабилизации ситуации потребуют восстановления производственных мощностей и возвращения к более качественным маркам топлива.