Правительство вводит демпфер для импорта дизельного топлива и субсидии импортёрам
Правительство подготовило законодательную базу, которая позволит импортировать дизельное топливо по аналогии с уже существующими поставками бензина из‑за рубежа. Для дизеля вводится механизм импортного демпфера: импортёры топлива будут получать субсидии из бюджета, которые компенсируют разницу между зарубежными и внутрироссийскими ценами.
По словам министра энергетики, эта мера должна оперативно привлекать объёмы топлива из‑за границы, сохраняя экономическую привлекательность таких поставок для компаний и гарантируя потребности российских потребителей.
Исторически Россия была одним из крупнейших экспортеров дизельного топлива: порядка 40–50% произведённого объёма уходило за рубеж. Так, в 2023 году внутреннее потребление составляло около 52,2 млн тонн, при этом на экспорт шло порядка 35,7 млн тонн.
Причины дефицита и влияние на рынок
Удары по нефтеперерабатывающим предприятиям привели к резкому снижению выпуска нефтепродуктов: производство дизеля сократилось почти на 40%, что даже превысило падение выпуска бензина. На фоне этого аграрии в южных регионах отмечают сложности с обеспечением техники — на автозаправках введены лимиты в 100–200 литров на одну покупку, тогда как один комбайн за смену может расходовать около 300 литров.
Цены на дизельное топливо резко выросли: по данным статистики, на конец июня годовой прирост составил примерно 18,1% — максимум за 15 лет. В Южном федеральном округе средняя цена достигла порядка 110 рублей за литр, хотя экспорт дизтоплива сейчас закрыт — впервые с 2023 года.
Куда могут обратиться российские компании
В качестве возможных источников импорта рассматриваются, в частности, индийские НПЗ: при ухудшении ситуации на рынке нефтяные компании могут обратиться к зарубежным поставщикам. Пока что из Индии в Россию отправлены лишь небольшие партии бензина — около 100 тысяч тонн. Аналитики оценивают текущий дефицит нефтепродуктов в диапазоне примерно 400–600 тысяч тонн в месяц.
Введение демпфера и субсидий должно сделать импорт топлива экономически целесообразным для импортеров и помочь быстро нарастить поставки в случае дальнейших перебоев с внутренним производством.