Новые реалии транзита и параллельный импорт
Стоимость транзита европейских товаров в Россию существенно выросла после отказа импортёров от использования черноморского маршрута из‑за атак беспилотников в Украине. Теперь многие импортёры диверсифицируют порты входа, заменяя Новороссийск на Санкт‑Петербург, Владивосток, Поти или Констанцу и добавляя к доставке не менее двух недель.
Параллельный импорт через Турцию в Новороссийск оказался под угрозой. Товары, завозимые через турецкие порты, загружались в фуры и переправлялись на паромы, затем выгружались в Новороссийске. Этот маршрут продолжает поставлять товары, подпадающие под санкции или не поставлявшиеся по решениям производителей.
Это, в первую очередь, европейское промышленное оборудование и техника: станки с ЧПУ, автозапчасти и комплектующие, электроника, строительные материалы, мебель и товары для интерьера. Популярна доставка мебели из Италии и других стран Европы.
Также перевозятся одежда, спорттовары, косметика, алкоголь и другие товары, попадающие под санкции — то есть стоимость единицы выше 300 евро. Эти грузы занимают незначительную долю общего объема перевозок.
После проблем с морским путём транзитные грузы через Турцию на фурах можно вывозить только через Иран и Казахстан. По оценкам логистов, ранее такой маршрут обходился в 3000 евро за фуру, но теперь подорожал примерно на 25%, а сроки доставки выросли с 20–25 до 30 дней и могут расти дальше.
Это неизбежно скажется на стоимости импортируемых товаров: как правило, плюс 1–3% к стоимости товара, а в отдельных случаях до 10%.
Этот маршрут остаётся основным источником импорта. Минпромторг оценивал объем параллельного импорта в Россию в 2025 году на уровне 23,1 млрд руб. По данным Евростата, экспорт европейских товаров в Россию составил 22,2 млрд евро. Руководители внешнеторговых компаний отмечают, что не менее половины европейского импорта по стоимости попадает в Россию обходными путями. По словам одного из собеседников, в Европе поставляют более дорогие товары, чем в Азии, поэтому доля европейского импорта выше.
С начала августа обстановка в Черном море изменилась: серия атак на коммерческие суда стала фактором для расчётов перевозок. Морские дроны потопили крупный контейнеровоз под Новороссийском, атакован нефтяной танкер у Тамани и повреждено грузовое судно, следовавшее в Самсун, а также турецкий контейнеровоз.
