Власти предложили субсидии на ж/д перевозки зерна из‑за ударов дронов

Власти предложили субсидировать железнодорожные перевозки зерна в альтернативные порты после того, как из‑за атак беспилотников остановилась отгрузка из портов Азовского моря.

Как будут помогать перевозчикам

По предложению, трейдерам могут покрывать до 90% расходов на отправку зерна из Ростовской области в порты Черного и Балтийского морей, чтобы они могли переориентировать грузы на Новороссийск, Высоцк и Усть‑Лугу.

Через азовские порты обычно проходит около четверти российского экспорта зерна и масличных. В последние 11 дней отгрузки через эти порты фактически не производились, и часть компаний уже подала заявки на субсидии для перенаправления поставок.

Снижение активности судов и риски для судоходства

Аналитические данные показывают резкое сокращение числа судов, передающих сигналы AIS в акватории Азова: с 239 судов в конце июня до примерно 93 — в середине июля. Эксперты связывают это с решением экипажей отключать транспондеры, чтобы снизить риск атак.

Параллельно фиксируется рост ударов по судам в Азовском и Черном морях: по сообщениям, за неполные две недели число атакованных судов достигло сотен случаев, что усиливает давление на логистику.

В Новороссийске ввели запрет судам заходить в порт и выходить из порта с полуночи до пяти утра из‑за угрозы беспилотников; распоряжение доводилось перевозчикам устно.

Россия остаётся одним из крупнейших экспортеров зерна: на её долю приходится порядка 21% мирового экспорта в сезоне 2025–2026 годов, поэтому перебои в портах и смена маршрутов имеют существенные последствия для поставок.