После нового витка напряжённости в регионе проекты по трубопроводам, ранее отложенные или замороженные, начинают рассматривать как инструмент уменьшения зависимости от узкого места мировой торговли нефтью — Ормузского пролива. Страны стремятся обеспечить альтернативные маршруты экспорта, снижая риски перебоев и блокировок судоходства.
Ключевые проекты
- Ирак и Сирия планируют восстановить трубопровод Киркук—Банияс с проектной мощностью около 700 тыс. баррелей в сутки.
- Саудовская Аравия рассматривает расширение магистрали Восток—Запад с 7 млн до примерно 9 млн баррелей в сутки.
- Объединённые Арабские Эмираты развивают маршрут Хабшан—Фуджейра, позволяющий экспортировать нефть в обход Ормуза через побережье Оманского залива.
Как это уже влияет на логистику
Напряжённость в регионе отражается на движении танкеров. По оценкам аналитиков, за одну из недель июля объём нефти, покинувшей Персидский залив на судах, снизился с примерно 3,9 млн до 3,2 млн тонн. На середину июля в заливе находились порядка 330 танкеров с совокупным запасом около 17 млн тонн углеводородов, многие из них стояли на якоре в ожидании решения по маршрутам и погоды.
Возможные последствия для мирового рынка и России
Расширение и восстановление трубопроводной инфраструктуры в регионе может со временем сократить транзит через Ормуз, перераспределить потоки сырья и снизить нагрузку на танкерный флот. Это вызовет изменения в логистических издержках и маршрутах поставок, а также усилит конкуренцию на рынках экспорта нефти. Для России такие сдвиги будут означать корректировку конкурентной среды на азиатских и европейских направлениях поставок и возможную переоценку стратегий логистики и продаж.
Дальнейшая динамика зависит от темпов реализации проектов, геополитической стабильности и реакции мировых покупателей нефти.
