Основное
Российские чиновники рассматривают вариант оснащения сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море, вооружением и другими средствами защиты для противодействия атакам беспилотников.
Предлагаемые меры
Военные и профильные ведомства ведут переговоры с трейдерами и судовладельцами о комплексе мер: от брони и мешков с песком до противодроновых сетей и специально подготовленных площадок для установки пулемётов.
Обсуждается также идея посадки военных на суда на первом участке маршрута — экипажи будут сопровождать сухогрузы до прохода через Керченский пролив, после чего солдаты и вооружение покинут суда.
Кроме того, рассматривается движение судов под конвоем военных катеров между Азовским и Чёрным морями. Предлагается переложить расходы на укрепление судов и эскорт на трейдеров и судовладельцев.
Юридические и практические вопросы
Торговые суда по международному морскому праву не могут быть оснащены оружием; при этом флот может принимать меры по их защите.
Участники рынка отмечают, что такие меры будут крайне дорогостоящими и не гарантируют полной защиты, поэтому их практическая эффективность вызывает сомнения.
Последствия для экспорта и цен
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне ударов по портам и судам торговля через регион практически остановилась, и, по оценкам экспертов, страна может терять ежемесячно сотни тысяч — до 1,5 млн тонн экспорта зерна.
Аналогичные удары затронули и порты на Чёрном море: они продолжают работу, но поток грузов сократился, а цены на пшеницу выросли до двухлетних максимумов.
