В Монголии наблюдается заметный дефицит автомобильного топлива: по оценке на 23 июля запасы бензина АИ‑92 хватало примерно на 17 дней, дизельного топлива — на 23 дня.
Жители Улан‑Батора сообщают о длинных очередях на заправках, хотя иногда удается заправить полный бак; дизельное топливо в некоторых случаях продавали без ожидания.
Местные путешественники и водители отмечают, что многие АЗС пустуют. Действующая норма провоза топлива через границу — одна 10‑литровая канистра на машину — и некоторые просили разрешения провезти канистры сверх лимита, чтобы добраться до крупных городов. С газовым топливом подобных проблем не отмечают.
Откуда поступает топливо и планы на будущее
Около 95% потребляемого бензина Монголия закупает в России; оставшуюся долю покрывает импорт из Китая. Ожидается, что собственный нефтеперерабатывающий завод в стране появится к 2028 году — его строительство финансируется льготным кредитом от Индии на сумму около 1,7 миллиарда долларов.
Связь с ситуацией в России
Летний дефицит топлива в России, усиленный повреждениями на НПЗ и логистическими перебоями, привел к перераспределению поставок и росту импорта из других стран. В ряде регионов внутри России были очереди на заправках, а часть населения ездила за топливом в соседние государства.
В некоторых российских регионах ограничения на отпуск топлива уже смягчили, а сети АЗС временно разрешили продавать топливо в канистры в увеличенном объеме (до 20 литров). Также действует запрет на экспорт бензина, дизеля и судового топлива до 31 января 2027 года.
Кратко
- По состоянию на 23 июля запасы АИ‑92 в Монголии — около 17 дней, дизеля — около 23 дней.
- Главный поставщик бензина — Россия (около 95%).
- Строительство собственного НПЗ планируется к 2028 году при помощи кредита из Индии.
- Ситуация частично связана с изменениями в логистике и проблемами на НПЗ в России.
