Российские страховые компании в последние недели стали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. По словам начальника отдела страхования грузов брокера Remind Дмитрия Грушина, во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в 2–4 раза, однако одного повышения расценок недостаточно.
Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс.; для дорогостоящих грузов, в том числе энергоресурсов, она может превышать $150 млн. По данным Российской национальной перестраховочной компании, за четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и ударов беспилотников достигла 2800%.
Как обсуждают компенсации
Власти и регуляторы обсуждают несколько вариантов снижения нагрузки на рынок и компенсации убытков от «актов агрессии». Среди предложений — распространение действующих схем с господдержкой, создание коллективных механизмов и формирование фондов.
- Расширить действующий на отдельных территориях механизм страхования военных рисков с господдержкой на морские суда и международные грузоперевозки.
- Создать общества взаимного страхования из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев.
- Формировать фонд компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.
Причина — участившиеся атаки на суда
Обострение ситуации связано с участившимися ударами по судам. В начале июля беспилотники поразили в Азовском море около 14 судов, а за несколько дней до этого были атакованы ещё порядка 35 танкеров, сухогрузов и специальных плавсредств. Отчасти из‑за этого страховщики и перестраховщики фиксируют резкое увеличение убытков.
Эксперты отмечают, что даже значительный рост тарифов в 2–4 раза не решит проблему без выработки устойчивых механизмов компенсации и перераспределения рисков.
