Китай рассматривает Северный морской путь между портами Нинбо и Феликстоу как дополнительный маршрут грузоперевозок. В рамках испытательного рейса на судне Dubai Tower на 1740 контейнеров путь можно пройти примерно за 20 суток. Это демонстрирует потенциал арктического маршрута, хотя на практике экономия пока не гарантирована.
Зачем идти через Арктику
Маршрут, который в Китае назвали Арктический экспресс, связывает Нинбо и Феликстоу. В рамках тестовой эксплуатации используется судно на 1740 контейнеров. Пробный рейс показал, что путь можно пройти примерно за 20 суток.
Это примерно вдвое быстрее обхода вокруг мыса Доброй Надежды: через Суэцкий канал путь обычно короче, но политические риски в регионе могут повлиять на безопасность судоходства.
Сама скорость пока не обеспечивает экономии: страховка по арктическому маршруту дороже примерно на 40% по сравнению с африканским обходом, и иногда требуется ледовая поддержка. Путь открыт в основном летом и осенью: с августа по октябрь.
Однако дорожающие энергоносители меняют картину: при цене Brent около 90 долларов за баррель перевозка жидких грузов через Северный путь может быть дешевле примерно на треть по сравнению с обходом мыса Доброй Надежды, а сухие грузы — примерно на 8% дешевле.
Влияние политики
На ближайшие пять лет Северный морской путь может обслуживать около 3,5% мировых торговых потоков между Дальним Востоком, Европой и Северной Америкой — порядка 64 миллиардов долларов, как оценивает международный страховщик Coface. Однако фактический грузопоток по маршруту пока невелик: прошлый год — 23 судна, тогда как Суэцкий канал пропускает более 30 судов в сутки.
Политические соображения отпугивают западных владельцев флота: маршрут контролируется Россией, и прохождение требует согласования с соответствующими органами. Многие компании оценивают экономическую целесообразность и экологические риски, прежде чем двигаться по Арктике.
Для Китая освоение Северного морского пути — один из способов закрепить влияние в регионе. У страны есть три ледокола и судно обеспечения, выполняющие экспедиции к северу от Гренландии. Торговые и научные суда собирают данные о природных ресурсах и ледовых условиях, которые могут быть полезны для будущего размещения военных объектов.
